在前期形式的直線運(yùn)動(dòng)軸承中，一排墊木下放置一排木桿，而如今直線運(yùn)動(dòng)軸承運(yùn)用相同的工作原理，但有時(shí)用滾珠代替滾柱。較簡單的旋轉(zhuǎn)軸承是套筒軸承，它只是一個(gè)夾在車輪和車軸之間的襯套，這種設(shè)計(jì)后來被滾動(dòng)軸承取代，也就是用許多圓柱滾子來代替原來的襯套，每個(gè)滾子就像一個(gè)獨(dú)立的輪子一樣。

內(nèi)圈軸承廠家簡述職業(yè)概況良好，據(jù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年，全國軸承制作業(yè)企業(yè)1416家(年銷售收入2000萬元以上)，全年完成工業(yè)總產(chǎn)值1932.11億元，同比增加27.59%；銷售收入1910.97億元，同比增加30.30%；利潤總額125.23億元，比上年增加26.54%，預(yù)計(jì)到2015年，國軸承產(chǎn)量有望突破280億套，主營業(yè)務(wù)收入有望達(dá)到2100億元，成為全球大的軸承產(chǎn)銷基地。中國內(nèi)圈軸承廠家將面臨三個(gè)問題：出產(chǎn)集中度低、研制功率低；研制和立異技術(shù)差，制作技能水平低。一是工業(yè)出產(chǎn)集中度低，在全球約300億美元的軸承銷售額中，世界八大跨國公司占75% ~ 80%。德國兩大公司占全國總量的90%，日本五大公司占全國總量的90%，美國一大公司占全國總量的56%，而瓦軸等全國大的10家軸承企業(yè)銷售額僅占全職業(yè)的24.7%，前30家企業(yè)的出產(chǎn)集中度僅為37.4%。

　   內(nèi)圈軸承廠家研發(fā)與創(chuàng)新能力差，全行業(yè)基礎(chǔ)理論研究薄弱，參加國際標(biāo)準(zhǔn)擬定薄弱，原創(chuàng)技能和專利產(chǎn)品少?，F(xiàn)在我們的設(shè)計(jì)制作技能基本是模仿，產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)低，表現(xiàn)在盡管國產(chǎn)主機(jī)匹配率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中檔轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)、軋機(jī)等重要主機(jī)的匹配和軸承維護(hù)基本依賴進(jìn)口品牌軸承。

　　  制作技能水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我國內(nèi)圈軸承廠家制作技能和工藝配備技能發(fā)展較緩慢，車削數(shù)控率低，磨削自動(dòng)化水平低，全國只要200多條自動(dòng)出產(chǎn)線，對(duì)軸承壽數(shù)和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理技能和設(shè)備，如可控氣氛保護(hù)加熱、雙重精煉、貝氏體淬火等。覆蓋率低，很多技能問題未能獲得突破，研制新的軸承鋼種類，進(jìn)步鋼材質(zhì)量，研制潤滑、冷卻、清洗、磨具等相關(guān)技能，不能滿足先進(jìn)軸承產(chǎn)品水平緩質(zhì)量的要求。因此內(nèi)圈軸承廠家工序技術(shù)指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散大，產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量不穩(wěn)定，影響軸承的精度、功能、壽命和可靠性。

軋機(jī)軸承