軋機(jī)油膜軸承的潤滑性體現(xiàn)在哪些方面？

油膜軸承是一種以潤滑油作為潤滑介質(zhì)的徑向滑動軸承，其工作原理是：在軋制過程中，由于軋制力的作用，迫使輥軸軸頸發(fā)生移動，油膜軸承中心與軸頸的中心產(chǎn)生偏心，使油膜軸承與軸頸之間的間隙形成了兩個(gè)區(qū)域，一個(gè)叫發(fā)散區(qū)（沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向間隙逐漸變大），另一個(gè)叫收斂區(qū)（沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小）。當(dāng)旋轉(zhuǎn)的軸頸把有粘度的潤滑油從發(fā)散區(qū)帶入收斂區(qū)，沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向軸承間隙由大變小，形成一種油楔，使?jié)櫥蛢?nèi)產(chǎn)生壓力。

    承載油膜又稱之為壓力油膜，它起到平衡負(fù)載、隔離軸頸與軸套，將金屬間的固體摩擦轉(zhuǎn)化為液體內(nèi)部的分子摩擦，將摩擦磨損降至最低限度.因而能在最大范圍內(nèi)滿足承載壓力、抗沖擊力、變換速度、軋制精度、結(jié)構(gòu)尺寸與使用壽命等要求。

    將軋制壓力、軋制速度、軸承間隙和潤滑油粘度四要素相匹配形成不間斷的穩(wěn)定承載油膜，實(shí)現(xiàn)液體動壓潤滑，以滿足軋機(jī)在不同運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的摩擦與潤滑。所以油膜軸承潤滑，常以下面三種形式表現(xiàn)：

    起動或停機(jī)時(shí)，盡管軸與軸承間有潤滑油，但由于運(yùn)動速度等于零或趨近于零，流體動壓潤滑尚未形成或逐漸消失，軸與軸承必然直接接觸，此時(shí)處于邊介潤滑甚至是半干摩擦狀態(tài)。

    軋機(jī)操作中，由于產(chǎn)生震動或進(jìn)水過多或供油不足或油質(zhì)有問題都可能產(chǎn)生混合潤滑。

    軋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常平穩(wěn)時(shí)，呈流體潤滑。因此，油膜軸承的潤滑特點(diǎn)是上述三種情況交替存在的混合潤滑。